Антиблокировочная система (ABS) представляет собой автомобильную систему безопасности, которая не допускает тормозящим колесам блокироваться. Такой подход, особенно при торможении в мокрую погоду или в гололед – то есть, на поверхностях где сцепление с дорогой минимально, способен сохранить курсовую устойчивость и управляемость машины. «ABS» устанавливают не только на автомобили легкового класса, но и на мотоциклы, грузовики, прицепы и даже самолеты. Антиблокировочная система (ABS) и история разработки Систему начали разрабатывать еще в 1920-е годы, первым сначала она предназначалась для самолетов, помогала улучшить качества торможения шасси. Продукт разрабатывался, а также доведен до ума французской компанией «Avions Voisin». А уже в 1936 году, одна из известнейших в те времена, европейская компания «Bosh» взялась за разработку и адаптирование системы, но ей это не удалось из-за отсутствия развитых цифровых электро-технологий. Антиблокировочная система (ABS) впервые, в рабочем виде, появилась в 1971 году. Компания «Daimler-Benz» создала ее и установила в первый автомобиль. Система состояла из одного электронного контроллера, 4-х датчиков скорости – по одному на колесо, а также двух или более гидравлических клапанов в тормозном контуре. Контроллер считывал разницу в скоростях вращения колес и приводил их к одному уровню – дозируя через клапана тормозные усилия. С 1978 года антиблокировочная система (ABS) уже существовала как опция в автомобиле, и за дополнительную плату ее можно было установить. С 2004 года в рамках Европейского Союза, каждый серийный автомобиль, выпущенный в Европе или предназначенный для Европы, должен оборудоваться данной автомобильной системой безопасности. Все это сделалось, дабы сохранять жизни людей. Ведь система реально работает и очень часто спасает жизни. Антиблокировочная система (ABS) и ее принцип действия Система работает очень просто, однако, как мы уже знаем, ушло немало времени, чтобы добиться ее работы в автомобиле. И так, антиблокировочная система тормозов – это датчики, а точнее их система, которые контролируют скорость вращения каждого из колес машины. Когда одно из четырех колес, в торможении, перестает крутиться из-за огромного тормозного усилия, машина начинает идти юзом. Ее начинает заносить. Датчик немедленно, в сотые доли секунды, отправляет эти данные обработчику, который принимает сигнал и понимает, что машина находится в критическом состоянии, после чего он обрабатывает данные, рассчитывает оптимальное тормозное усилие и отправляет сигнал на уменьшение тормозного усилия того колеса, с которого и пришел сигнал его блокировки. Уменьшив тормозное усилие, колесо сразу же начинает крутиться и намного эффективнее тормозить, чем стоящее колесо. Вся работа сводится к простому циклу: «торможение» — «анализ» — «растормаживание». И чем этот цикл чаще повторяется у автомобиля, тем лучше работает Антиблокировочная система (ABS).